СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ
Недорогие, достаточно прочные. При сильном ударе не трескаются, а мнутся.
При определенных условиях и при наличии соответствующего оборудования такие поврежденные диски можно восстановить до нормального рабочего вида.
Тяжелые по сравнению с литыми дисками.

ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ
По технологии изготовления легкосплавные диски можно разделить на литые и кованные.

Литые диски имеют стильные, современные и разнообразные дизайны. Покраска и обработка дисков на основе самых современных технологий. Лучшая точность изготовления, что значительно улучшает качество балансировки колес. Меньшая, по сравнению со стальными штампованными дисками масса, а значит, снижение нагрузок на подшипники ступиц, трансмиссию, подвеску. Лучшая теплопроводность, что позволяет лучше отводить тепло от тормозных механизмов при нагревании.
К недостаткам можно отнести следующий факт: при очень сильных ударных воздействиях такой диск может треснуть.

Кованные диски по своим техническим характеристикам превосходят все остальные колесные диски. Они исключительно прочны и значительно легче. При сильном ударе у автомобиля скорее повредится подвеска, чем этот диск. Недостатки: более скромный выбор дизайнов и очень высокая стоимость таких дисков.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЁСНЫХ ДИСКОВ

Типоразмер колеса определяется по следующим условным обозначениям:
AxR QxD ET, где:

A - ширина колеса в дюймах (5, 5,5, 6, 7, 7.5 и т.п.)

R - диаметр колеса в дюймах(13, 14, 15, 16, 17, 18 и т.п.)

ET - вылет в мм - расстояние от центральной оси симметрии колеса до плоскости прикосновения колеса к ступице. Вылет может быть как положительным (как на рисунке), либо отрицательным, если колесо соприкасается со ступицей левее оси симметрии. 

Q - кол-во крепежных отверстий - 3, 4, 5, 6, 8, 10 болтов или гаек

D - диаметр центров крепежных отверстий в мм (98, 100, 110, 112, 114,3 и т.п.)